Сеть автомагазинов
и автосервисов
Поиск по Vin-коду
Контактные данные
0

задумайся о замене филтров

zadum.jpg

ЗА ДЕНЬГИ МОЖЕШЬ  ВСЕ КУПИТЬ
КВАРТИРУ,  ДОМ, МАШИНУ, ДАЧУ.
А БЕЗ ЗДОРОВЬЯ КАК ПРОЖИТЬ?
ЗАДУМАЙСЯ: "ТУДА ЛИ ТРАЧУ?"

МАШИНЫ ВНЕШНЕ ВСЕ КРАСИВЫ, 
НО, ЧТО ВНУТРИ - СМОТРИТЕ САМИ.
ЧЕМ ДЫШИШЬ ТЫ, И ТВОЙ РЕБЕНОК
РЕШАЙТЕ, ВСЕ ПЕРЕД ГЛАЗАМИ!

Задумайтесь может и у Вас в машине такие фильтры???


Для чего нужны автомобилю воздушные фильтры

Россия – не Европа Концентрация пыли на российских дорогах в несколько раз выше, чем на европейских - содержание твердых частиц в воздухе на наших дорогах колеблется от 2 до 10 мг/куб. метр. За год эксплуатации в воздушный фильтр автомобиля мощностью 100 л/с попадает от 30 до 150 грамм пыли. Ездить на «забитом» воздушном фильтре, все равно, что заниматься членовредительством. Во-первых, вследствие переобогащения рабочей смеси повышается расход топлива и ухудшаются динамические свойства двигателя. Во-вторых, фильтровальный элемент может порваться в любое мгновение, поскольку доступные для прохождения воздуха участки элемента испытывают в несколько раз большую нагрузку, чем обычно. Там где тонко обязательно порвется! И тогда вся пыль устремится прямиком в двигатель. Чтобы этого не произошло, следует выбирать воздушные фильтры, сделанные с учетом российских условий – обладающие повышенной пылеемкостью и прочностью фильтроэлемента. Не более 1%! В случае недостаточной фильтрации пыль оказывается в камере сгорания и в масле. Результатом становится ускоренный износ поршневой группы (до 5-8 раз быстрее установленного ресурса), а также потеря мощности и повышенный расход топлива. Поэтому сегодня в мире установлены жесткие требования к степени фильтрации – воздушный фильтр должен пропускать в течение всего срока службы в не более 1% пыли. Этот показатель под силу только самым лучшим компаниям, применяющим в производстве лучшие фильтровальные материалы и технологии. «Кооперативные» фильтры или контрафакт – это преждевременная смерть двигателя. Менять фильтр дешевле, чем двигатель Особо опасны «реанимированные» фильтры. Многие умельцы приспособились прочищать, продувать и промывать воздушники. Но пусть вас не вводит в заблуждение безупречный чистый вид – ресурс фильтра ограничен физическими свойствами фильтроэлемента. Кроме этого, следует учесть, что эксплуатация автомобиля в сложных условиях требует более частой замены фильтра. Определить, что «время пришло» можно по нескольким косвенным признакам, таким как повышенный расход топлива, потеря мощности, затрудненный пуск двигателя, увеличение содержания СО2 в выхлопе и т.д. При смене воздушного фильтра рекомендуется очищать от загрязнения воздушную заслонку. Загрязнения не позволяют заслонке работать в нормальном режиме, и приводят к нарушениям в работе топливной системы.

Для чего нужен топливный фильтр

Бензин и дизельное топливо - самые известные виды топлива для двигателей внутреннего сгорания. Загрязняющие вещества (частички грязи, вода) попадают в топливо различным образом:
- загрязнение в ходе производства, транспортировки, складирования, ремонта и пр. 
- загрязнение через вентиляционную систему топливного бака
- загрязнение из-за грязи и окисления в топливном баке или трубопроводе 
- водяной конденсат в топливном баке, возникший из-за перепадов температуры
Эти загрязняющие частицы необходимо удалить из топлива, чтобы предупредить повреждения или сбои в работе различных частей системы питания.

Системы питания 
- карбюраторные системы 
- системы впрыска
- системы питания дизельных двигателей

При установке некоторых фильтровочных систем у системы предусмотрена автоматическая функция удержания воды. Когда уровень воды в фильтре достигает максимально допустимого уровня, на арматурной панели начинает мигать контрольная лампочка. Чтобы уменьшить возможность конденсирования воды в топливном баке, рекомендуем заполнять бак при заправке полностью, уменьшая тем самым воздушное пространство над топливом в баке. 
Чем меньше в баке воздуха, тем меньше у водяного пара возможности конденсироваться. 
В зимний период продавцы топлива предлагают «зимнее» дизельное топливо. В это топливо добавлено определенное количество присадок, которые уменьшают возможность кристаллизации содержащегося в топливе парафина (флокуляция). Кристаллизация происходит при температуре ниже -20 °C, но иногда и при температуре выше -20 °C в связи с охлаждающими свойствами ветра.
В некоторых фильтрах имеется нагревательный элемент вместе с термометром, и это помогает предупредить кристаллизацию в топливном баке. Если произошла серьезная кристаллизация парафина, то все топливные фильтры следует заменить на новые и очистить весь трубопровод системы питания.
Фильтровочный элемент удерживает частицы величиной 5-10 микрон.

Карбюраторные системы 
В карбюраторных системах топливный насос всасывает топливо из топливного бака и перекачивает его в карбюратор. Фильтр «In-line» (расположенный последовательно с трубопроводом системы питания) находится между баком и карбюратором, чтобы предупредить засорение форсунок карбюратора имеющимися в топливе частичками грязи. При засоренных форсунках двигатель работает неровно или глохнет совсем.
Фильтр «In-line» - это маленький элемент в нейлоновой обертке; качество фильтрации составляет 20 микрон. С торцов фильтра имеются трубки, которые соединяют его с топливным шлангом. Корпус у фильтра прозрачный, чтобы были видны серьезные загрязнения. 
Фильтр «In-line» следует менять на новый в соответствии с инструкциями автопроизводителя.

Системы впрыска 
Части системы впрыска намного более чувствительны в отношении загрязняющих веществ, чем карбюраторные системы. Поэтому в этих системах всегда есть топливный фильтр, который находится в топливном баке или в виде фильтра «In-line». 
Топливный насос, обычно установленный в топливном баке, всасывает топливо из бака и качает его через фильтровочный элемент в распылитель. Фильтровочный элемент состоит из более тонких волокон, чем элемент карбюраторной системы: 5-7 микрон. 
Фильтровочный элемент помещен в металлическую оболочку и также всасывает воду из топлива. Металлическая оболочка фильтра обычно закреплена под автомобилем, поэтому она должна быть устойчива к воздействию соли.

Дизельные системы
Топливный насос всасывает дизельное топливо и качает его через насос высокого давления в тонкий фильтр. Цилиндры системы впрыска изготовлены с высокой точностью, допуск составляет 2-5 микрон по причине очень высокого давления (до 1000 бар) в системе впрыска.
Совершенно ясно, что срок службы системы впрыска зависит от оказывающих негативное воздействие абразивных частиц, а также от наличия воды в дизельном топливе (кислотность, ржавление), и результатами такого влияния является:
- нерегулярное сгорание топлива 
- повышенный расход топлива
- снижение мощности двигателя 
- проблемы с запуском двигателя

На дне топливного насоса есть фильтр, который улавливает более крупные частички грязи. Фильтровочный элемент помещен в прозрачную оболочку, которая, в числе прочего, выполняет и водоотделительную функцию. 
В связи с тем, что вода тяжелее дизельного топлива, она видна на дне прозрачной оболочки. Воду следует отводить оттуда в соответствии с данными автопроизводителем инструкциями.
Более тонка фильтрация осуществляется в двойном фильтре, в котором есть два фильтровочных элемента, один для более крупных частиц и второй для частиц грязи величиной до 2 микрон. 
Фильтры дизельного топлива обычно расположены в самой высокой части системы. Поэтому там собираются пузырьки воздуха, которые препятствуют прокачиванию дизельного топлива через систему.
Для исправления ситуации можно открутить маленький винт в верхней части фильтра, чтобы выпустить воздух.

Для чего нужен салонный фильтр в автомобиле?

Ни для кого не секрет, что внутри салона машины находится в 5-6 раз больше вредных веществ, чем за его пределами. Для того чтобы снизить их количество, производители, начиная с 90-х годов прошлого столетия, и устанавливают фильтры в системе вентиляции салона автомобиля. Однако салонный фильтр предназначается не только для защиты здоровья водителя и пассажиров. Он не пропускает вредные вещества в кондиционеры и радиаторы отопления. Вследствие этого значительно уменьшается необходимость очистки радиаторов. Подобрать салонный фильтр можно воспользовавшись программой для подбора автозапчастей.


Устройство салонного фильтра

Салонный фильтр автомобиля прошел довольно длительный этап эволюции. В 90- х годах автомобили были оснащены простыми фильтрами, конструкция которых была похожей на устройство воздушных фильтров для двигателей. Следующим этапом эволюции стали двухслойные фильтры: первой слой задерживает пыльцу растений и пыль, а второй не пропускает мелкие частицы диаметром до 0,5 мкм. 
Однако инженеры не остановились на достигнутом, и разработали салонный фильтр с активированным углем. Наиболее дорогими (и наиболее эффективными) являются так называемые гибридные фильтры автомобилей. Такие устройства не только задерживают частицы пыли, но и бактерии, являющиеся источником неприятного запаха.

Замена салонного фильтра

Автомобиль с салонным фильтром нуждается в особом техническом обслуживании, в которое входит замена фильтра. В некоторых марках авто заменить салонный фильтр может только квалифицированный специалист. Время износа фильтра определяется его типом и пробегом машины. Например, бумажные фильтры нужно менять через 15-30 тысяч километров пробега, угольные – через 50-100 тысяч километров, а многослойные – через 30-60 тысяч.

Салонный фильтр сам «расскажет» вам, когда его пора менять. Одним из признаков скорой замены является меньшая, по сравнению с обычной, производительность системы вентиляции. Например, вы включили вентилятор на максимум, а поток воздуха очень слабый. Если в машине имеется кондиционер, то о необходимости замены фильтра можно судить по неприятному запаху. Причина в том, что в загрязненном фильтре образуются «застойные зоны», в которых образуются микробы.

Уход за салонным фильтром автомобиля

Специалисты рекомендуют: если вы хотите увеличить срок функционирования воздушного фильтра, то должны продувать его с обратной стороны сжатым воздухом. Фильтры на основе синтетических волокон можно мыть с применением моющих средств. Промывка бумажного фильтрующего элемента никак не влияет на его эффективность. Однако фильтр в этом случае будет задерживать крупный мусор, чтобы тот не попадал в радиатор системы отопления.