Сравнение салонных фильтров (импортозамещение)

Начало эпохе детального контроля за микроклиматом салона серийных автомобилей было положено ровно четверть века назад выходом представительского Mercedes-Benz W140 S-klasse — настоящей технической иконы своего времени. Установленный в автомобиле фильтр, как и большинство современных, задерживал до 98% твердых частиц величиной более 5 мкм — пыль и близкие к ней по размерам частички сажи, резины шин, пыльцы растений — в целом составляющие до 60% всей «городской пыли».

Первые салонные фильтры были практически идентичны однослойным воздушным фильтрам двигателей, однако неумолимый рост автопарка в больших городах вскоре поставил перед производителями новую задачу. Обратила на себя внимание токсичность выхлопных газов, концентрация которых существенно повышается в дорожных заторах. Материалу фильтров пришлось эволюционировать до двухслойного, где первый слой по прежнему противостоит твердым частицам, а второй служит носителем адсорбента — пропитки из мельчайших гранул активированного угля, пористая структура которого успешно поглощает молекулы оксидов азота, бензола, серы и формальдегида.

Важно отметить, что на качество очистки углем влияют и эксплуатационные факторы — скорость воздушного потока (меньше скорость — лучше фильтрация) и температура (эффективность очистки холодного воздуха ниже, чем теплого).

А вершиной прогресса салонных фильтров автомобилей на сегодняшний день являются мифические трехслойные фильтры, снабженные дополнительным антибактериальным слоем, препятствующим развитию на поверхности фильтра болезнетворных микроорганизмов.

При всей простоте представленной иерархии и очевидных преимуществах новых технологий, даже споры «угольный или обычный?» среди автовладельцев не утихают до сих пор — ценник-то кусается!

Или нет? Вооружившись популярным в наше время вектором «импортозамещения», попробуем обратиться к отечественным производителям… а вдруг? Да, да, представьте себе — они существуют и вполне конкурентоспособны!

В тесте с разной степенью вовлечённости участвуют угольные салонные фильтры Opel Astra J, а значит и Opel Astra ST / Insignia / Meriva / Zafira и Chevrolet Cruze / Orlando / Aveo, марок:

>>RAF-FILTER RF001CHEXY /Россия, МО, г. Реутов; ООО "ОптДетальКомплект"/ ~1100 р.
Фильтр предоставлен производителем специально для данного обзора.
>>Corteco CC1335 /Германия/ ~890 р. по коду 80001186
>>Filtron K1223A /Польша/ ~640 р.
>>Невский Фильтр NF-6341c /Россия, г. Санкт-Петербург; ЗАО "ПКФ "Невский фильтр"/ ~489 р.
>>SIBТЭК AC04.54C /Россия, г. Курган; ИП Боровик Р.Ф./ ~450 р.
>>Big Filter GB-9941/C /Россия, г. Санкт-Петербург; ООО "БИГ Фильтр"/ ~370 р.
>>RU54 CF-1223C /Россия, г. Новосибирск; ООО "Фильтрокомплект"/ ~350 р.
Фильтр предоставлен производителем специально для данного обзора.
>>TSN 9.7.765 /Россия, Ставропольский край; завод "Цитрон"/ ~330 р.

Указаны цены, действующие на момент покупки последнего, так что разница объективна. К слову, оригинальный угольный фильтр Opel арт. 18 08 246 / GM арт. 13 271 191 (ref. MANN CUK2442) для Opel Astra J, стоит порядка ~1200 р.

Достойных аналогов при такой цене — хоть отбавляй, поэтому за оригинал условно выступит неугольный GM арт. 13 271 190, стоявший на машине при покупке и запечатленный при демонтаже.

>>Corteco (Freudenberg Group) арт. CC1335 (80001186)
Картонная упаковка излишне больших размеров (свойственно Corteco), сам фильтр — в полимерном пакете. Фактические размеры: 240х204х35 мм, что соответствует оригиналу. Боковины вдоль гофры — пластиковые, сами складки — закругленные (толстенькие), сверху — 31 шт., снизу — 32 (в т.ч. крайние — отдельные, не склеенные с пластиком). Цвет: сверху — почти белый, снизу — средне-серый. Заметно тяжелее, чем TSN (возможно из-за пластика). Несколько озадачивает минимализм информационной маркировки на фильтре (см. фото ниже), среди которой не нашлось места даже для указания на самого производителя, не говоря уже о дате производства. Ориентация текста относительно указателя воздушного потока — верная. В целом — на 5-ку, если не смотреть на ценник))

Отзыв об эксплуатации Corteco CC1335 (лето): отработал все лето и в целом был лучше остальных, но несмотря на сравнительно высокую стоимость уже месяца через два в салоне стало заметно повышение концентрации выхлопных газов. То есть фильтр по этому показателю не протянул толком и трех месяцев (~8-10 тыс. км), что с учетом сравнительно высокой цены намекает на целесообразность поискать более рациональные аналоги.

>>TSN арт. 9.7.765
Упаковка — герметичный прозрачный пакет из плотного полимера без картонной оболочки. Размеры: 240x204x35 мм, что соответствует оригиналу. Боковины вдоль гофры — картонные, всей поверхностью склеенные с крайним изгибом гофры, складки отформованы в острый угол (тонкие), сверху — 35 шт., снизу — 34. Цвет — темно-серый с обеих сторон, при том что сама структура картона несколько своеобразна — на фото светлые волокна редко укрывают черную основу. Фильтровальная бумага заявлена — итальянской фирмы "Ahlstrom" (странная ошибка, но на самом деле компания из Финляндии) по стандарту MERV5, клеевые материалы — от германского "Kleiberit". В тексте маркировки на боковой поверхности фильтра отсутствует информация лишь о стране производства. Ориентация текста относительно указателя воздушного потока — некорректная. Вызвали сомнения отсутствие картонной упаковки, защищавшей бы уголь от воздействия света, и острые углы складок, что может сказаться на площади эффективной фильтрации. В целом по результатам визуального осмотра — на 4-ку и это заявка на лидерство в номинации "цена/качество"!

Отзыв об эксплуатации TSN 9.7.765 (дек-апр): сразу по извлечению из пакета фильтр порадовал отличной "сбитостью" — кромки все жесткие, с дополнительным слоем картона, а геометрия — очень точная. В бокс фильтр встал идеально, без малейших зазоров. С нейтрализацией выхлопных газов самый дешевый из фильтров по результатам 3,5 месяцев эксплуатации справляется двояко — легковушки ему скорее даются (и складывается впечатление, что это действительно зависит от погоды, т.е. холоднее — хуже), а вот грузовики и большие автобусы, не слыхавшие о нормах Euro — с первых дней скорее нет.

>>Filtron K1223A
Упаковка — запаянный полиэтиленовый пакет в картонной коробке, т.е. как должно быть. Размеры: 240х204х34(28) мм, где 34 мм — высота бортика, а 28 мм — самого фильтрующего элемента. Боковины вдоль граней гофры отсутствуют — образованы самой гофрой, складки — закругленные (толстенькие, сродни Corteco), сверху — 31 шт., снизу — 30, шаг ровный. Цвет — светло-серый. В тексте маркировки на боковой поверхности фильтра отсутствует информация лишь о дате производства. Ориентация текста относительно указателя воздушного потока — некорректная. Неплохой бюджетный фильтр, если бы не уменьшенная высота гофры, проблемы с маркировкой (направление воздушного потока в Astra J — сверху-вниз, а значит ориентация текста и стрелки противоречат друг-другу) и отсутствие полимерной оболочки (предположительно). В целом по результатам визуального осмотра — на 3+.

Отзыв об эксплуатации Filtron K1223A (зима, весна): фильтр, поставленный в надеждеизбавиться от неприятного запаха (был при покупке авто) и отработавший затем около полугода (зимний период) потому что самостоятельно дезинфицировать вентиляцию на морозе я не решался, а дубы-официалы с этой задачей не справились. Качество работы угля в таком "амбре" особого значения уже не имело, а значит отзыв получается не совсем объективный. Filtron — середнячок, который обычно берут не озадаченные импортозамещением, но все же умеющие считать деньги автомобилисты.

>>RAF-FILTER RF001CHEXY
Упаковка — картонная, с качественной печатью, броской рекламой, защитой от подделок и знаком Росстандарта; фильтр запаян в пакет из достаточно прочного полиэтилена с двумя вентиляционными отверстиями с каждой стороны; в коробке также имеется информационный вкладыш. Размеры: 240x204x35 мм, что соответствует оригиналу. Боковины вдоль гофры — картонные, с верхним бортиком, всей поверхностью склеенные с крайним изгибом. Складки отформованы в острый угол (тонкие), сверху — 27 шт. (видимые), снизу — 28. Цвет — темно-темно-серый снизу (согласно заявлению производителя — фенольный полимер, коагулянт большинства известных аллергенов), темно зеленый сверху (то же — антибактериальный фермент). Фильтр относится к прогрессивному сегменту трехслойных фильтров и третий, внутренний, слой заявлен как сочетание природного активированного угля и бикарбоната натрия для нейтрализации неприятных запахов. На сайте представлены результаты исследований фильтра ФГБУ "ГНЦ Институт Иммунологии". Информация о дате производства в тексте маркировки на боковой поверхности фильтра отсутствует. Страна производства указана на картоне упаковки. Ориентация текста относительно указателя воздушного потока — корректная, однако информационный вкладыш декларирует, что "фильтрующие свойства фильтра сохраняются вне зависимости от того, какой именно стороной фильтр будет установлен по отношению к потоку входящего воздуха". По результатам визуального осмотра нареканий к фильтру нет, все выполнено на высочайшем уровне!

Отзыв об эксплуатации RAF-FILTER RF001CHEXY (авг.-н.в.): В виду активной рекламы фильтра было решено испробовать его вне очереди, благо тому как раз представлялась отличная возможность: Крым. 4365 км под палящим солнцем до Евпатории и ожесточенными ливнями на серпантинах близ Ялты. Четыре человека в салоне и постоянно работающий в половину мощности вентилятор, 3/4 пути — с активным кондиционером… Большим обещаниям — большие испытания! Тем печальнее, что фильтр сдался почти сразу… Необычно, что после монтажа в салоне первое время попахивало… сеном, однако если первые дни эксплуатации в городе ничего радикального (ни хорошего, ни плохого) не выявили, то "боевой" выезд на трассу тут же высмеял способность RAF Filter противостоять выхлопным газам не только грузовиков, но, что особенно странно, и многих легковушек! TSN в дорогой обертке… С запахом стеклоомывающей жидкости — аналогично, так что режим рециркуляции — в помощь.

>>SIBТЭК AC04.54C
Упаковка — жидковатый на вид и ощупь, но все же запаянный прозрачный полиэтиленовый пакет без картонной обложки — визуально это самая скудная упаковка из всего обзора. Размеры фильтра: 241x204x35 (29 по гофре) мм, что практически соответствует оригиналу. Боковины по всему периметру — высокие, из отдельных полос картона, склеенные с крайними изгибами гофр. Складки — закругленные сродни Corteco (толстенькие), сверху — 32 шт., снизу — 31, шаг заметно неровный. Цвет — темно-серый с обеих сторон. Фильтровальная бумага по официальной информации — фирмы "Hollingsworth & Vose GmbH & Co. KG", Германия. В тексте маркировки на боковой поверхности фильтра отсутствует информация о дате и стране производства. Ориентация текста относительно указателя воздушного потока — верная. Итак, из минусов — отсутствие картонной упаковки, неровный шаг складок, отсутствие даты выпуска в маркировке, заниженная высота фильтрующего сектора. В целом по результатам визуального осмотра фильтр готов поспорить с продукцией Corteco, а цвет фильтровальной бумаги внушает доверие к способности противостоять выхлопным газам. Итого — на 4+, где авансовая оценка до установки в автомобиль снижена скорее сравнительно высокой ценой, посредством Exist / Emex на пути от места производства до потребителя вырастающей в 1,5 раза! Зато есть один интересный отзыв.

Отзыв об эксплуатации SIBТЭК AC04.54C (апр.-авг.): Фильтр полностью оправдал ожидания. После 4 месяцев эксплуатации эффективность угля хоть и упала, однако, стоит отметить, стали запотевать и окна, что говорит об ухудшении фильтрации. При осмотре фильтр действительно оказался очень грязным — забит пылью и листвой, так что эксплуатируйся он в более обеспыленной среде списывать его было бы еще рано!

>>Невский Фильтр NF-6341c
Упаковка — не запаянный прозрачный пакет из плотного полимера без картонной упаковки, т.е. уголь защищен разве что от грязи. Размеры: 240x203x35 (30 по гофре) мм, что практически соответствует оригиналу. Боковины вдоль гофры — картонные, однослойные, без склейки с крайним изгибом гофры, складки отформованы в острый угол (тонкие), сверху — 35 шт., снизу — 36. Цвет — светло-серый с обеих сторон, при том что сама структура картона сверху фильтра своеобразна — на фото заметна ромбовидная перфорация. В тексте маркировки на боковой поверхности фильтра приведен полный перечень необходимой информации. Ориентация текста относительно указателя воздушного потока — верная. Итак, из минусов — негерметичный пакет и отсутствие картонной упаковки, острые углы складок, что может сказаться на площади эффективной фильтрации, заниженная высота фильтрующего сектора. В целом по результатам визуального осмотра — на 4-ку, однако на лицо существенный проигрыш продукции TSN по цене!

Отзыв об эксплуатации Невский Фильтр NF-6341c: в очереди на установку

>>Big Filter GB-9941/C
Упаковка — красочная, картонная, однако внутри фильтр находится "как есть", без полимерной оболочки, а значит качество угля, после неизвестно сколько и в каких условиях длившихся складировании/транспортировке, может желать лучшего. Размеры: 243х204х35(29) мм, где 35 мм — высота бортика, а 29 мм — самого фильтрующего элемента. Боковины вдоль гофры — картонные, склеенные с крайними складками (как у TSN), складки — закругленные (тоньше Corteco, толще TSN), сверху — 34 шт., снизу — 33. Возможно мне не повезло и попался бракованный или поддельный экземпляр (по отзывам на Драйве первопроходцы импортозамещения с BigFilter ничего подозрительного не замечали), однако для меня налицо стало низкое качество изготовления — неровная склейка и геометрия боковин, механические дефекты в углах и уже первое неловкое движение привело к разрыву картона по грани фильтра… Цвет — средне-серый с обеих сторон, светлее чем у TSN. Структура картона также скорее ближе к Corteco, чем к TSN. В тексте маркировки на боковой поверхности фильтра приведен полный перечень необходимой информации. Ориентация текста относительно указателя воздушного потока — верная. Общее качество изготовления резюмирую как низкое — отсутствие полимерной упаковки, несоответствие габаритам оригинала, неровное сведение боковин, их непрямолинейность, механические повреждения (заводские), слабая стойкость к разрыву (на фото подклеен скотчем), меньшая, чем у конкурентов площадь фильтровальной бумаги. В целом — на 2-ку, но опять же оговорюсь, что судя по не встречавшейся мне ранее критике этого фильтра — указанные дефекты могут быть свойством лишь конкретно моего неудачного экземпляра.

Отзыв об эксплуатации Big Filter GB-9941/C (осень): несмотря на то, что "С" в маркировке означает "угольный", опасения по поводу качества угля у фильтра без герметичной упаковки полностью оправдались — запахи дороги беспрепятственно проникали в салон автомобиля с первых дней эксплуатации фильтра, а мысли о необходимости его досрочной замены появились еще на исходе первого месяца.

>>RU54 CF-1223C
Упаковка — картонная, с печатью простого дизайна. Имеются сведения о марке и модели фильтра, контактные данные производителя, рекомендуемом сроке эксплуатации (6 месяцев или 10 тыс. км пробега). Фильтр запаян в полиэтиленовый пакет с фирменными логотипами. Размеры фильтра: 242x204x35 (гофра занижена до 28) мм, что формально соответствует оригиналу. Боковины по торцам гофры — из отдельных полос картона, по бокам — образованные крайним изгибом гофры в один слой, однако без существенной потери параллельности с остальными складками (выпучивания). Складки — тонкие, с легким закруглением, сверху — 41 шт., шаг ровный. Цвет — темно-серый сверху, светло-серый снизу. Какая либо маркировка на фильтре полностью отсутствует (со слов представителя — наладка маркировщика уже ведется). Предположительно верная ориентация — более темной стороной наверх (к потоку). По собственным ощущениям можно сказать, что на вес фильтр скорее "тяжеленький". Итого, по результатам визуального осмотра — минусы: полное отсутствие какой-либо маркировки непосредственно на самом фильтре и заниженная высота гофры; плюсы: выполнен минимум качественной защиты от воздействий факторов окружающей среды, сравнительно большое количество складок гофры, сравнительно больший вес фильтра. Итого — на 4 балла. Ожидание — попробует оспорить текущее лидерство SIBТЭК.

Отзыв об эксплуатации RU54 CF-1223C: в очереди на установку

Лабораторными испытаниями по качеству фильтрации я, конечно, не располагаю, но по тому что есть — пьедестал уже протестированных угольных салонных фильтров для Opel Astra J / Chevrolet Cruze следующий: SIBТЭК > Filtron (качество)=TSN (цена) > RAF Filter > BigFilter (брак). Corteco не в рейтинге, в виду сравнительно высокой цены и потенциального наличия достойных отечественных конкурентов.

Даёшь замещение!

В импортозамещении фильтров двигателя предложения схожи, сравнение масляных фильтров— здесь, а прочие коды отечественных аналогов можно почерпнуть тут.